Perincian
Pada bulan-bulan terakhir bulan newsletter kami membahas peraturan emisi Tier 4 dan bagaimana mereka telah menghasilkan manufaktur peralatan jalan raya dan perjuangan yang dihadapi oleh insinyur desain yang bekerja di sekitar tier 4. Bulan ini kami akan menghancurkan setiap tahap Tier dan jelaskan secara singkat dasar-dasar di belakang masing-masing Tier dengan harapan melepaskan sedikit lebih banyak perhatian pada program Tier EPA (Environmental Protection Agency) dan materi gelapnya.
Selama beberapa tahun sekarang, perusahaan dan individu sama-sama telah membaca, berbicara tentang dan mendengar tentang program Tier EPA. Paling populer dalam beberapa tahun terakhir telah membahas program Tier 3, Tier 4 dan intermediate Tier 4 dan aplikasi.
Sementara banyak orang bekerja dan terpengaruh oleh standar emisi ini, sepenuhnya memahami kepentingan dan peran mereka di lingkungan, banyak yang baru saja mendengar tentang standar emisi namun tidak pernah mengerti sepenuhnya apa arti dan peran yang mereka mainkan. Pada artikel berikut, kami akan memecah tingkat Tier EPS yang berbeda dan mencoba memberikan pemahaman yang lebih baik tentang apa yang mereka maksud dan bagaimana pengaruhnya terhadap kehidupan individu.
EPA melakukan penelitian pada tahun 1991 untuk memperkirakan jumlah NOx (Nitrogen Oksida) yang dipancarkan oleh mesin diesel non-darat. Studi ini menyimpulkan bahwa mesin diesel nonroad yang dipancarkan di sepanjang garis 10% tingkat NOx negara. Ini juga menyimpulkan bahwa angka ini akan meningkat secara signifikan di kota-kota AS yang kualitas udaranya berada pada tingkat yang lebih rendah. Negara Bagian California melakukan studi serupa. Dalam hal ini, Rencana Implementasi Negara Bagian Australia merencanakan mesin diesel non-darat akan menyumbang sekitar seperempat dari total emisi NOx untuk kota Los Angeles dan daerah Los Angeles pada tahun 2010.
Karena mesin diesel merupakan penyumbang utama dari partikulat, EPA diproyeksikan pada tahun 2010, mesin diesel non-darat akan memancarkan bubur sebanyak tiga perempat dari semua Masalah Partikulat jika perubahan dan standar yang signifikan tidak diimplementasikan.
Pengenalan Tier
Standar tingkat 1 pertama untuk peralatan off-road baru didirikan pada tahun 1994. Standar baru ini menggunakan peralatan bertenaga diesel non-darat di atas 50hp. Sebuah pernyataan prinsip (SOP) telah ditandatangani antara Amerika Serikat EPA, ARB California (Dewan Sumber Daya Udara CARB-California) dan produsen mesin diesel non-kapal. Ini (SOP) berfungsi sebagai cetak biru ke proses program pengendalian multistep jangka panjang untuk mesin diesel non-darat.
The (SOP) menyerukan standar yang ketat dalam penerimaan nitrogen (NOx), hidrokarbon (HC), dan partikel (PM) untuk mesin diesel non-darat berbasis darat dan mesin diesel laut. Penandatangan SOP tersebut sepakat untuk menerapkan standar dan metode baru yang akan mengurangi emisi NOx dan PM lebih dari dua pertiga dari tingkat mereka saat ini.
Standar Tier 1 yang diadopsi pada tahun 1994 untuk mesin di atas 50 hp memiliki fase dalam jadwal dari tahun 1996 sampai 2000. Sebuah program untuk finalisasi standar emisi yang lebih ketat untuk nitrogen oksida, hidrokarbon, dan partikel dari diesel non-kapal baru mesin diperkenalkan untuk memasukkan set pertama standar Tier 1 untuk mesin diesel non-darat yang berlaku untuk mesin dengan pentahapan kurang dari 50 hp di antara tahun 1999 dan 2000.
Aturan terakhir ini ditandatangani pada tanggal 27 Agustus 1998 yang mencerminkan ketentuan SOP. Finalisasi baru ini termasuk mesin kelautan dalam kisaran ukuran ini juga. Ini juga bertahap dalam standar emisi “Tier 2” yang lebih ketat dari tahun 2001 sampai 2006 untuk semua mesin karena menambahkan standar “Tier 3” yang lebih ketat untuk mesin dari 50 sampai 750 hp dari tahun 2006 sampai 2008.
1998 Peraturan
Estimasi oleh EPA pada saat keputusan tahun 1998 memperkirakan bahwa pada tahun 2010, emisi NOx akan berkurang sekitar satu juta ton per tahun. Setara mengambil sekitar 35 juta mobil penumpang di luar jalan. Estimasi juga menyimpulkan harga beli mesin diesel nonroad diesel yang khas memiliki kenaikan harga pembelian kurang dari 1%.
Aturan Tingkat 3
Periode fase untuk Tier 3 dimulai pada tahun 2006. Standar ketiga untuk nitrogen oksida dan hidrokarbon serupa dengan standar tahun 2004 untuk mesin di jalan. Namun, standar Tier 3 untuk partikulat tidak pernah diadopsi untuk nonroad.
Aturan Tingkat 4
EPA menandatangani peraturan final yang memperkenalkan standar emisi Tier 4 pada tanggal 11 Mei 2004. Standar Tier 4 yang baru akan bertahap dalam periode 6 tahun dari 2008-2015. Tingkat PM dan NOx akan berkurang sekitar 90% untuk Tier yang lebih baru ini.
Karya yang dikutip
“Peraturan dan Standar.” Peralatan Diesel Nonroad. 14 Oktober 2009. Badan Perlindungan Envionmental Amerika Serikat. 22 Mar. 2010. epa.gov/nonroad-diesel/regulations.htm
“Mesin Diesel Nonroad”. Standar Emisi. DieselNet. 22 Mar. 2010. dieselnet.com/standards/us/nonroad.php.