Persyaratan Industri Kaca – Segalanya yang Selalu Ingin Anda Ketahui Tentang Kaca Tapi Takut untuk Ditanyakan

Posted on

Apa itu frit? Frit adalah istilah industri untuk cat yang diterapkan di sekeliling kaca otomotif. Salah satu bahan utama dalam frit adalah partikel keramik kaca yang menyatu dengan permukaan kaca sehingga membuatnya tahan lama dan tahan gores.

Mengapa frit (cat) pada kaca? Frit melayani dua peran di atas kaca. Pertama, ini adalah fitur kosmetik yang digunakan untuk menyembunyikan detail trim dan pinchweld interior. Kendaraan model awal menggunakan cetakan lebar untuk mengaburkan area yang terkena. Sebagai cetakan menjadi lebih kecil sampai titik tidak ada pada beberapa model saat ini, frit memiliki peran lebih besar dalam menutupi area kendaraan yang belum selesai. Kedua, frit menghambat degradasi UV perekat uretana. Sementara frit tidak akan sepenuhnya menghalangi sinar UV untuk melewati kaca, namun secara signifikan mengurangi transmisi sinar UV. Sebagian besar uretan tidak stabil pada UV. Jika uretra dibiarkan terkena sinar matahari untuk waktu yang lama, warnanya kuning dan berubah menjadi kapur. Kehadiran frit akan memperpanjang umur sistem perekat uretana.

Berapa banyak jenis frit yang ada di sana? Ada ratusan jenis frits yang dikembangkan untuk aplikasi kaca otomotif. Frek kaca otomotif yang paling umum digunakan adalah hitam, abu-abu dan putih meski ada warna lain. Frit pastes dikembangkan untuk bekerja dalam kombinasi dengan persyaratan pemrosesan yang dibutuhkan untuk bagian tertentu. Setiap pasta dikembangkan untuk waktu tanur dan parameter suhu spesifik yang digunakan untuk membuat bagian di lokasi manufaktur. Hal ini tidak biasa bagi fasilitas manufaktur kaca untuk bekerja dengan selusin pasta frit yang berbeda.

Bagaimana frit diterapkan pada kaca? Frit diaplikasikan ke kaca dengan menggunakan metode silk screen. Hal ini sangat mirip dengan metode yang digunakan untuk T-Shirt sutra. Gambar desain frit dikembangkan untuk kaca dalam bentuk bengkok atau melengkung. Kemudian gambar itu tidak terbungkus dan diratakan. Sebuah layar sutra dibuat agar frit bisa melewati bukaan di layar. Bukaan sesuai dengan gambar desain akhir. Frit adalah pasta tebal yang diletakkan di layar. Squeegees digunakan untuk mendorong pasta frit melalui bukaan layar dan ke kaca. Frit diaplikasikan pada gelas saat berada dalam posisi datar sebelum diproses melalui tungku. Tungku membantu menyembuhkan frit dan menyatu ke permukaan kaca. Setiap bagian dengan masing-masing desain berbeda memiliki layar sutra yang unik. Layar sutra terus dipelihara sepanjang umur bagian. Karena sifat rapuh dari layar, mereka akan aus dan biasanya perlu dibuat ulang sepanjang masa bagian produksi.

Apa itu gelas Batch? Batch adalah istilah referensi kaca yang mengidentifikasi bagian dari proses pembuatan. Komponen mentah dari kaca benar proporsional dan dicampur dalam batch untuk pengiriman ke tungku. Meskipun kaca dibuat dalam proses terus-menerus yang berjalan 24 jam sehari, setiap hari dalam setahun, bahan baku ditambahkan sesuai kebutuhan dalam batch. Untuk menyatakan bahwa kaca adalah kaca batch, ini berarti bahwa tidak ada bahan pembuatan pos, yaitu film atau pelapis, yang diterapkan pada kaca. Batch glass mendapatkan semua karakteristiknya dari bahan baku yang digunakan untuk membuat gelas. Dalam kasus privasi atau kaca batch surya, pewarna gelap dan penghambat UV dicampur dengan bahan aslinya dalam bets untuk membuat kaca.

Apa itu gelas terapung? Kaca terapung mengacu pada proses pembuatan kaca. Komponen mentah dari kaca dilelehkan dalam tungku antara rentang suhu 240 sampai 2850 F. Suatu proses terus-menerus terbentuk saat kaca leleh dipindahkan dari tungku ke bak timah dimana didukung pada timah cair sampai kaca mendingin dari keadaan bubur ke suhu dimana gelas menjadi padat. Proses pelampung dikembangkan oleh Pilkington selama tahun 1950-an dan sekarang dianggap sebagai proses seni utama untuk pembuatan kaca otomotif dan arsitektural.

Apa sisi timah dan apa sisi udara kaca? Seperti yang telah disebutkan sebelumnya, proses kaca pengap melibatkan kaca pelangi mengambang di.molten timah. Timah cair cukup halus untuk memberi kaca permukaan datarnya. Kincir dan gelas itu seperti minyak dan air, mereka tidak bercampur. Namun, sisi kaca yang bersentuhan dengan timah selama proses pelampung memang mengambil lapisan mikroskopis timah. Ini dianggap sebagai sisi timah dari kaca pelampung. Bagian atas kaca disebut sisi udara atau atmosfer. Untuk mendeteksi sisi timah kaca, tahan sinar UV pada sudut ke permukaan kaca. Sisi timah akan bersinar dan sisi udara tidak.

Apa itu Soft-Ray dan apa itu Solar-Ray '? Soft-Ray dan Solar-Ray adalah GM Trademarks untuk kaca yang digunakan di kendaraan mereka. Ini mengidentifikasi TYPE kaca yang digunakan untuk konstruksi dan dapat muncul pada kaca dilaminasi atau temper. LOF menggunakan kaca E-Z-Eye untuk produksi bagian Soft-Ray dan kaca kontrol surya EZKool untuk bagian Solar-Ray. PPG masing-masing menggunakan Solex dan Solar Green. Deep Tint Solar-Ray adalah merek dagang GM lain yang muncul di bagian kontrol matahari berwarna gelap.

Apa itu monogram? Monogram sering disebut sebagai bug atau merek dagang. Setiap potongan kaca otomotif diwajibkan oleh hukum untuk memiliki tanda identifikasi pada kaca yang akan terlihat begitu kaca berada pada posisi terpasang dengan benar di dalam kendaraan. Tanda ini biasanya dilukis pada kaca, tapi juga bisa dilipat pasir atau asam terukir di permukaan.

Apa yang ada dalam monogram? Untuk aplikasi otomotif, ada item pemerintah tertentu yang harus ada dalam monogram termasuk nomor jurusan transportasi (DOT), nomor model (M) dan tipe kaca (AS-1, AS-2, AS-3 dll) Monograms juga dapat mencakup informasi seperti nama merek kaca, nama perusahaan yang membuat kaca, logo perusahaan, negara asal dan kode tanggal yang menunjukkan kapan kaca tersebut diproduksi.

Adakah yang harus dilakukan untuk menentukan apa bagian adalah dengan monogram pada kaca? Sayangnya, mayoritas monogram tidak memiliki informasi di dalamnya untuk membantu menentukan bagian yang tidak ditandai. Namun, kita mulai melihat lebih banyak bagian yang ditandai dengan nomor NAGS dalam Monogram. Karena lebih dari ini dilakukan, akan lebih mudah untuk mengidentifikasi bagian-bagian yang tidak diketahui dengan benar.

2-Apa perbedaan antara kode kacamata AS-1, AS-2 dan AS-3? Untuk aplikasi otomotif, tiga jenis kaca yang paling umum adalah AS-1, AS-2, dan AS-3. Semua kaca depan harus ditandai dengan kode AS-1 yang ada pada kaca laminasi yang memiliki transmisi ringan lebih dari 70%. Semua kaca temper yang memiliki transmisi ringan di atas 70% ditandai dengan kode AS-2. Semua kaca, dilaminasi atau dilipat, yang memiliki transmisi cahaya kurang dari 70% akan memiliki Kode AS-3.

Apa itu kode DOT? Nomor DOT mengidentifikasi produsen kaca. Akronim DOT adalah singkatan dari Departemen Perhubungan. Setiap pembuatan kaca harus mengajukan permohonan nomor DOT untuk menjual glazur untuk kendaraan di Amerika Serikat. Setiap nomor DOT diberikan oleh pemerintah dan unik untuk setiap produsen. Setiap potongan kaca yang dibuat harus mengandung kode DOT jika hendak dijual di pasar otomotif.

Berapakah nomor M? Nomor M adalah nomor model yang diberikan oleh semua perusahaan manufaktur kaca. Setiap perusahaan menetapkan sistem bilangan M mereka sendiri yang unik untuk organisasi tersebut. Nomor M mengidentifikasi konstruksi kaca khusus. Hal ini dapat mengidentifikasi detail kaca yang digunakan untuk pembuatan bagian seperti warna kaca dan ketebalan. Satu nomor Model mungkin berlaku untuk 50 nomor bagian yang berbeda. Setiap nomor model diuji setiap tahun untuk memenuhi peraturan pemerintah. Sebagian besar waktu, nomor bagian tidak dapat ditentukan oleh nomor M.

Bagaimana saya bisa menentukan apakah kaca di dalam mobil itu asli atau pengganti? Jika Anda tidak tahu sejarah mobil, satu arah untuk mengidentifikasi segelas kaca adalah untuk memeriksa monogram pada kaca. Jika Anda tahu produsen kaca asli, periksalah nomor DOT (Department of Transportation) di kaca mobil. Jika nomor DOT bukan milik pemasok kaca OE, maka bagiannya adalah pengganti. Jika jumlahnya tidak cocok, maka periksa kode tanggal pada kaca. Sebagian besar produsen menandai monogram tersebut dengan alat untuk mengidentifikasi bulan dan tahun produksi kaca, terkadang bahkan tanggal dan pergeserannya! Karena setiap perusahaan melakukannya dengan cara yang berbeda, Anda harus menghubungi produsen yang sesuai untuk konvensi kode tanggal mereka, yang dapat mencakup kombinasi huruf, angka atau bahkan titik pada berbagai huruf. Dengan membandingkan tanggal kaca dengan tanggal perakitan mobil, Anda dapat menentukan apakah itu vintage yang sama. Jika tanggal kaca sangat sesuai dengan tanggal perakitan kendaraan, kemungkinan kacanya asli.

Sisi kendaraan mana yang paling kanan? Sisi kanan kendaraan adalah sisi PASSENGER dari kendaraan. Sisi kendaraan DRIVER akan menjadi sisi kiri. Aturan ibu jari, sisi kanan dan kiri ditentukan dengan membayangkan diri Anda memilah-milah mobil.

Kapan perekat non-konduktif digunakan? Jika perekat akan menghubungi jalur antena atau defroster saat bagian dipasang, gunakan perekat non-konduktif. Perekat non-konduktif mencegah gangguan pada sistem antena dan sistem defroster yang dipanaskan yang terkandung di dalam kaca. Banyak bagian kaca baru memiliki antena, koneksi defroster atau batang bus di sekitar tepi kaca di area yang sama dengan perekat yang dipasang untuk memasang bagian kaca. Menggunakan perekat konduktif akan mempengaruhi kinerja sistem kelistrikan. Beberapa produsen perekat menawarkan produk non-konduktif untuk aplikasi kaca ini. Pastikan untuk mengikuti petunjuk khusus pabrik untuk sistem perekat yang Anda gunakan.

Bagaimana metode pemasangan menyebabkan retakan tegangan? Keretakan yang terkait dengan instalasi biasanya dihasilkan dari metode short cut out, dimana semua tempat tidur uretan tua tidak dilepas sebelum pemasangan. Jika bentuk dan bentuk kaca baru tidak identik dengan tempat tidur uretan tua, kaca bisa memiliki bintik-bintik interferensi pada perekat yang menyebabkan pecah. Stres terkait instalasi juga bisa dibentuk dengan menggunakan perekat yang terlalu kaku dan tidak menawarkan kompresi dan fleksibilitas yang dibutuhkan pada sistem perekat. Biasanya, kerusakan retak terkait instalasi akan berkembang dari waktu ke waktu setelah perekat diizinkan untuk benar-benar sembuh.

Apa itu kaca tempered? Kaca temper adalah satu gelas tunggal yang diperkuat melalui proses pendinginan yang cepat. Proses pendinginan ini meredakan kaca dengan cara meledakan permukaan bagian atas dan bawah dengan udara. Permukaan luar kaca sejuk lebih cepat dari inti kaca. Tindakan ini membuat keseimbangan antara permukaan dan inti yang menambah kekuatan kaca. Kaca yang tergoda sulit dipatahkan, tapi jika dipecah menjadi potongan kecil.

Bagaimana bagian yang mudah terbakar dibuat? Kaca ketebalan yang ditentukan dipotong sesuai ukuran yang diinginkan. Setiap karya seni atau desain cat diaplikasikan ke kaca saat berada dalam posisi datar. Ini termasuk jalur grid atau jalur antena yang dibutuhkan di bagian akhir. Kaca dimuat ke dalam tungku dan dipanaskan sampai suhu 12.000 F. Ada beberapa proses yang bisa digunakan untuk membengkokkan kaca saat keluar dari tungku termasuk gulung.

Berapa banyak kekuatan yang dibutuhkan untuk memecahkan backlite yang temperamental? Sementara kekuatan kaca tempered tampak sangat tinggi, penting untuk mengenali bahwa cara kaca temperat rusak akan mempengaruhi kekuatan. Kaca temper sangat sulit dipatahkan dengan benda kusam dan tumpul. Kaca temper dapat memiliki kekuatan pecah hingga 24.000 pon per inci persegi. Ingatlah bahwa kaca tempered dihasilkan oleh pendinginan cepat permukaan kaca luar yang membentuk keseimbangan tegangan / regangan.

Mengapa garis grid yang dipanaskan pada backlites yang dipanaskan terkadang memiliki warna merah dan warna lain memiliki warna kuning? Warna garis grid didominasi oleh permukaan kaca yang mereka cetak. Garis akan memiliki tampilan gelap saat dicetak di sisi timah kaca. Garis akan memiliki warna kuning atau kuning terang saat dicetak di sisi udara kaca. Warna lain, seperti putih atau abu-abu terang, dapat mengindikasikan masalah manufaktur potensial dengan garis grid yang dipanaskan seperti kondisi di bawah tekanan atau terlalu banyak perak. Ini bisa menghasilkan backlite yang panas yang tidak berfungsi dengan benar.

Apakah cacat untuk melihat pola bintik warna pada kaca temper? Tidak, pola bintik warna pada segelas kaca sebenarnya adalah fenomena proses tempering. Selama tempering, udara dipaksakan ke kaca melalui ratusan nosel. Bintik-bintik adalah area dimana udara dingin menyentuh kaca. Pola temperamen dapat menunjukkan seberapa baik segelas kaca sedang marah. Ukuran dan konsistensi daerah yang berubah warna akan bervariasi dengan proses yang tepat yang digunakan, namun ada pada semua bagian yang temper. Kemampuan untuk melihat pola ini bergantung pada sudut 'pemasangan dan kondisi pencahayaan. Misalnya, lebih mudah melihat pola pada potongan kaca miring pada senja hari daripada melihatnya pada potongan vertikal di bawah sinar matahari yang terang.

Apa itu Innershield? Innershield adalah lapisan plastik di bagian paling dalam dari kaca yang paling sering digunakan di kaca depan. Innershield mencegah laserasi pada kepala dan wajah penghuni jika mereka berhubungan dengan kaca depan jika terjadi kecelakaan. Innershield adalah pilihan populer untuk kendaraan mewah sekitar sepuluh tahun yang lalu.

Bagaimana shadeband dipasang di kaca depan? Shadeband sudah dipakamkan ke plastik yang diletakkan di antara lapisan kaca. Plastik datang dalam gulungan dan salah satu ujung gulungan memiliki warna teduh. Selama pemrosesan, mungkin diperlukan untuk melengkungkan plastik untuk melengkungkan shadeband sehingga akan sesuai dengan lekukan bagian atas, kaca depan. Setelah warping, plastik dipotong sesuai ukuran dan siap digunakan.

Apa itu delaminasi? Delaminasi adalah pemisahan lapisan kaca dan lapisan plastik pada produk laminasi seperti kaca depan. Ini juga dikenal sebagai area tak berawak (UBA) atau pukulan minyak. Proses autoclaving lama menggunakan minyak panas untuk melapisi kaca depan dan oli bisa meresap ke bagian tepi sehingga kaca depan bisa dilaminasi.

Apa itu kaca peluru dan bagaimana bedanya dengan kaca tahan peluru? Bullet proof glass adalah kaca yang akan menghentikan peluru. Peluru Untuk membuat bukti peluru kaca, setiap jenis peluru dari setiap jenis senapan harus dipertimbangkan selama desain kaca. Bullet proof glass sebenarnya merupakan komposit dari kaca dan lapisan plastik dilaminasi bersama untuk mencapai komposit kuat yang akan menghentikan peluru. Bullet proof glass akan ketebalannya tiga atau lebih inci. Kaca tahan peluru dirancang untuk aplikasi dengan ketahanan terhadap berbagai kaliber peluru tertentu. Kaca tahan peluru dapat diperoleh dalam komposit tebal kaca dan plastik berlapis 3/4 inci. Pada aplikasi kendaraan, penggunaan akhir lingkungan dipertimbangkan untuk desain kaca. Jika sebuah kendaraan dilengkapi dengan bukti peluru atau kaca tahan peluru, semua trim interior juga harus dikerjakan ulang untuk mengakomodasi kaca yang lebih tebal.

Apa itu retak tegangan? Stres retak adalah jeda dari tepi kaca laminasi, seperti kaca depan, yang terjadi tanpa titik benturan atau area yang rusak. Sementara fenomena ini dapat terjadi dengan nampaknya tidak ada penyebab yang jelas, namun ada dua faktor utama yang berperan dalam menciptakan retakan stres. Retakan tegangan dapat disebabkan oleh cacat manufaktur di dalam kaca atau dapat dikaitkan dengan metode pemasangan.

Bagaimana kerusakan kaca menyebabkan retakan tegangan? Stres retak dapat terjadi jika dua lapisan kaca yang digunakan untuk membuat bagian yang dilaminasi tidak sepenuhnya homogen satu sama lain. Stres retak bisa menjadi kondisi ketegangan atau kompresi yang ada di dalam kaca. Stres juga bisa disebabkan oleh perbedaan anil atau suhu yang tidak lengkap antara lapisan. Proses manufaktur mencakup beberapa pos pemeriksaan kualitas untuk setiap bagian individu selama produksi untuk mengidentifikasi dan menghilangkan komponen yang cacat. Meski begitu, sulit untuk memprediksi retakan tegangan akibat kondisi manufaktur.

Saya sering mendengar permukaan kaca depan yang disebut permukaan nomor 1, 2, 3 atau 4. Apa arti angka-angka ini? Nomor permukaan kaca depan mengacu pada permukaan kaca dari lapisan kaca individu dalam komposit laminasi. Konstruksi dasar kaca depan terdiri dari dua lembar kaca dengan lapisan plastik di antaranya. Permukaan dihitung dari luar kendaraan. Oleh karena itu, permukaan nomor 1 adalah permukaan luar dari potongan kaca eksterior yang akan terpapar sekali terpasang di kendaraan. Permukaan nomor 4 adalah permukaan terdalam yang akan berada di bagian dalam kendaraan setelah dipasang. Permukaan nomor 4 adalah permukaan yang disiapkan dengan primer, pembersih dan atau aktivator yang diperlukan untuk pemasangan. Permukaan # 2 dan 3 adalah permukaan interior yang bersentuhan dengan plastik.

Apa itu kaca laminasi? Kaca laminasi terbuat dari dua potong kaca dengan sepotong plastik di antara kaca. Salah satu jenis innerlayer plastik yang digunakan adalah PVB atau polyvinyl butyral. Kaca laminasi diperlukan untuk membuat kaca depan di AS.

Bagaimana kaca depan dibuat? Dua potongan kaca terpisah dipotong sesuai ukuran. Sementara kacanya rata itu dicetak dengan desain karya seni (frit) yang dibutuhkan. Kaca dimasukkan melalui tungku untuk melunakkan kaca dan membakar frit ke permukaan kaca. Setelah kaca mencapai suhu yang tepat, maka kaca tersebut dibentuk menjadi bentuk dan kemudian didinginkan. Setelah terbentuk, sandwich kaca / plastik / gelas dimasukkan ke dalam kamar yang bersih dan kemudian dimasukkan ke dalam autoclave. Autoklaf seperti kompor tekanan tinggi. Tekanan tinggi meremas kaca dan plastik bersama-sama. Suhu yang lebih tinggi melembutkan plastik, yang mengikat kaca dan lapisan plastik bersama-sama. Begitu kaca keluar dari autoklaf, kelebihan plastik dipangkas dan cermin dipasang pada kaca. Kaca diperiksa dan dibersihkan beberapa kali sepanjang keseluruhan proses untuk memastikannya telah diproduksi dengan standar kualitas tertinggi. Setelah pemeriksaan akhir, bagian yang selesai sekarang siap dikirim.

Apa itu Braket Breakaway? Beberapa kaca depan GM dan Ford baru memiliki Bracket Breakaway. Ini mengacu pada tombol cermin di kaca depan. Tombol cermin gaya ini memungkinkan kaca spion untuk melepaskan diri saat kantung udara penumpang dikerahkan. Jika kaca spion tidak terlepas, ada kemungkinan cermin itu bisa menusuk kantong udara sehingga tidak efektif. Alat aksesori yang digunakan untuk menghapus kaca spion snap off ini adalah MB-4. TIP: Pasang spion belakang Breakaway kembali ke kaca sebelum memasang kaca depan. Ini akan mencegah penggerak kaca depan yang baru dipasang keluar dari tempatnya dengan kekuatan yang dibutuhkan untuk memotret cermin di kaca.

Bagaimana kaca depan kaca terbentuk? Ada dua praktik umum untuk membentuk kaca depan, gravitasi membungkuk dan tekan lentur. Gravity bending telah digunakan lebih lama dari press bending. Untuk pembengkokan gravitasi, dua potong kaca datar naik melalui tungku pada cetakan berkontur seperti bagian yang telah selesai. Saat kaca melembut, gaya gravitasi menarik kaca ke dalam bentuk. Sepasang kaca bengkok ini kemudian disatukan sepanjang sisa proses kaca depan. Dalam operasi tekukan pers, satu lites kaca masuk melalui tungku pada permukaan datar rol tahan suhu tinggi. Saat kaca keluar dari tungku, dengan cepat ditekan ke dalam bentuk antara cetakan pria dan wanita yang berkontur seperti produk jadi. Kaca kemudian didinginkan dan dipindahkan ke proses selanjutnya.

Bagaimana saya bisa menentukan apakah multipel antena keragaman atau non-ragam diperlukan? Antena keragaman akan menggunakan kombinasi antena agar bisa tampil efisien. Sebagian besar antena keragaman ditawarkan dengan paket upgrade kendaraan. Model mobil standar mungkin hanya memiliki antena tiang, sedangkan paket mewah mewah mungkin menggabungkan antena keragaman di backlite dengan antena tiang. Cara menentukan kebutuhan akan keanekaragaman antena akan berbeda tergantung kendaraannya. Toyota Camry saat ini memiliki speaker ekstra (6 total) pada kendaraan yang menggunakan antena keragaman dan hanya 4 speaker pada kendaraan yang menggunakan antena non-diversity.

Dapatkah antena atau klip backlite yang dipanaskan disambungkan ke kaca jika itu telah jatuh? Klip, atau tab, bisa disambungkan ke kaca. Untuk menentukan apakah sambungan bisa diperbaiki, permukaan kaca harus dievaluasi. Jika ada potongan kaca (yang disebut spalls) yang hilang dari permukaan, perbaikan tidak boleh dilakukan dan kaca harus diganti. Balls akan melemahkan kaca dan akhirnya bisa mengakibatkan kerusakan kaca. Selanjutnya, pilih perekat yang akan digunakan untuk memasang kembali klip. Ada beberapa perusahaan yang memproduksi sistem perekat konduktif yang bisa digunakan untuk memasang kembali tab. Perekat harus konduktif sehingga akan memungkinkan arus listrik melintas di antara garis pada kaca dan kendaraan. Ikuti petunjuk pembuatan untuk perbaikannya. Perekat lem lem biasa tidak akan bekerja karena tidak konduktif. PETUNJUK: Pastikan untuk membersihkan kedua permukaan kaca dan permukaan klip dari puing-puing tua. Juga, biarkan bagian yang diperbaiki duduk untuk waktu penyembuhan yang direkomendasikan sehingga ikatan perekat sepenuhnya dikembangkan.

Apakah garis grid yang rusak pada backlite mempengaruhi pengoperasian antena? Banyak desain antena radio dan telepon seluler baru digabungkan ke dalam desain grid panas di backlite. Jika garis grid yang dipanaskan rusak maka akan mempengaruhi kinerja antena. Perpisahan garis akan menjadi lebih nyata dengan masyarakat umum karena antena keragaman mendapatkan popularitas dan mengurangi kebutuhan akan antena tiang tradisional. Ada sistem perbaikan garis grid aftermarket yang tersedia yang dapat mengembalikan karakteristik pemanasan dan antena dari garis grid.

Apa itu kaca depan Sensor Hujan? Beberapa produsen kendaraan, termasuk Cadillac, Mercedes Benz dan BMW, kini menawarkan kaca depan Rain Sensor. Sensor hujan sebenarnya adalah perangkat elektronik kecil yang terpasang di permukaan dalam kaca depan. Perangkat ini memiliki lensa yang akan mendeteksi adanya kelembaban pada permukaan luar kaca. Saat uap air hadir, sinyal dikirim ke kontrol wiper yang secara otomatis mengaktifkan wiper kaca depan. Ini pilihan keamanan yang bagus untuk periode berkabut ketika seorang pengemudi melewati truk dan semprotan jalan menyentuh kaca depan. Wiper kaca depan akan menyala tanpa perlu pengemudi melepas tangannya dari roda atau matanya dari jalan.

Apakah modul sensor hujan menyala di kaca depan pengganti? Tidak. Pada saat ini, tidak ada desain sensor hujan yang membutuhkan sensor untuk diaplikasikan oleh produsen pada penggantian kaca depan. Sensor elektronik yang ada di kaca depan yang ada di mobil harus dilepas dan dipasang kembali ke kaca depan pengganti.

Bagaimana sensor hujan terpasang pada kaca pengganti? Ada kit pelengkap khusus untuk industri pengganti, tersedia melalui dealer Mobil lokal Anda, yang dapat digunakan untuk memasang kembali sensor hujan elektronik ke kaca depan yang baru. Kit Cadillac terdiri dari tape, pembersih dan primer untuk mengganti modul Cadillac. Kit Mercedes / BMW berisi rekaman dan lensa baru. Petunjuk untuk aplikasi disertakan dalam semua perangkat.

Apakah tampilan HUD normal tampil pudar dalam kondisi cahaya terang? Cahaya sinar matahari yang terang atau kondisi silau yang tinggi dapat menghasilkan tampilan redup layar Head's Up. Adalah wajar jika seorang HUD tampil lebih cerah di malam hari dalam kondisi gelap yang di siang hari di bawah terik matahari. Tidak normal bagi HUD untuk benar-benar hilang. Jika layar memudar saat mobil berubah momentum, seperti saat berbelok di tikungan atau melaju kencang, maka masalahnya bisa jadi sistemnya cacat dan sebaiknya pengecer melihat barang elektroniknya. Tidak ada kaca depan yang menyebabkan layar memudar atau tampak kurang intens.

Berapakah antena beraneka ragam? Antena keragaman menggabungkan penerimaan dari beberapa antena pada kendaraan yang membuatnya menjadi sistem antena yang sangat efisien. Definisi beragam berarti berbeda, oleh karena itu antena diversity di backlite adalah salah satu yang bisa bekerja dengan tiang (pilar) antena yang terpasang pada mobil. Dua antena yang berbeda bekerja sama untuk mencapai penerimaan radio AM / FM yang superior. Cadillac Seville tahun 1998 memiliki sistem antena keragaman yang terdiri dari antena di kaca depan dan antena di backlite yang bekerja sama.

Apa itu antena non-diversity? Sistem antena non-diversity mengandalkan hanya satu antena untuk penerimaan gelombang radio. Beberapa contoh antena non-diversity meliputi 1) antena tiang yang dipasang pada kendaraan 2) antena yang tercetak di backlite atau 3) satu set kawat dipasang ke kaca depan. Antena non-diversity tidak akan menjadi kombinasi.

Dapatkah istirahat di kaca depan HUD (Heads-Up-Display) diperbaiki atau haruskah diganti? Terobosan di kaca depan HUD bisa diperbaiki seperti kaca depan non-HUD normal. Jika area perbaikan berada di area gambar HUD, perbaikan dapat mengganggu gambar yang menyebabkan gambar ganda atau terdistorsi. Oleh karena itu, pertimbangan diperlukan untuk menentukan apakah jenis dan ukuran jeda dapat diperbaiki tanpa gangguan HUD.

Kaca passivated mengacu pada kaca berlapis kimia. Banyak bagian kaca otomotif yang dilapisi untuk mencapai karakteristik kontrol matahari atau fitur privasi. Lapisan biasanya bisa dideteksi oleh tampilan cermin dan cermin. Terkadang pelapis ini juga akan memiliki warna yang berhubungan dengan mereka dan bisa membuat kaca terlihat biru, pink atau kuning. Lapisan matahari digunakan untuk menyaring sinar ultraviolet dan inframerah matahari sementara lapisan privasi menyaring panjang gelombang cahaya yang terlihat. Panjang gelombang yang disaring oleh kaca berlapis, mencakup spektrum panjang gelombang yang radio CB, telepon seluler, pembaca pulsa otomatis dan detektor radar beroperasi. Oleh karena itu, kaca berlapis kimia dapat mengganggu pengoperasian perangkat elektronik yang memerlukan antena yang terpasang di kaca.

Kaca jenis kaca apa yang disarankan untuk antena kaca? Kaca yang dimaksud, seperti kaca BATCH yang kompatibel dengan antena yang terpasang di kaca. Kaca segel Solar dan privasi tidak dilapisi seperti kaca pasivasi. Sebagai gantinya, bahan baku yang memberi kaca karakteristik matahari atau kerahasiaannya ditambahkan pada saat kaca dibuat. Bahan bakunya dilebur dengan pasir dan komponen lain yang terbuat dari kaca. Setelah kaca dibuat, tidak perlu perawatan lain sebelum fabrikasi menjadi komponen kaca otomotif. Batch glass seragam sepanjang ketebalan kaca. Bagian dilapisi diperlakukan di permukaan; permukaan memiliki sifat yang berbeda dari inti kaca.

Apakah ada petunjuk khusus untuk melampirkan kembali sensor hujan? Pastikan kaca sangat bersih sebelum melampirkan sensor. Kinerja sensor bergantung pada nilai optikal dari pita doublefaced yang digunakan untuk memasang kembali unit. Rekaman ini juga perlu bersih dan bebas dari gelembung saat diaplikasikan pada kaca. Setiap kotoran yang mungkin ada akan memberi sinyal palsu pada sensor hujan yang menyebabkannya tidak aktif.

Apa istilah "Batasan Otomatis" yang tercantum dalam katalog NAGS? Notasi Auto Cancel berarti input listrik ke desain backlite yang dipanaskan secara otomatis dibatalkan setelah waktu dan / atau suhu tertentu. Backlites paling panas yang dibuat hari ini adalah untuk sistem pembatalan otomatis. Namun, ada beberapa bagian seperti backlites Isuzu Trooper di mana desain dipanaskan kaca yang berbeda diperlukan untuk sistem manual otomatis vs. Sebagai contoh, FB4815 adalah untuk sistem grid pembatalan otomatis yang otomatis sedangkan FB4816 adalah untuk sistem grid pembatalan manual yang dipanaskan. 8-Apa perbedaan antara backglass panas dengan tugas berat dan sandaran panas standar? Kaca belakang dengan tugas berat diberi nilai ampere tinggi. Penunjukan Heavy-Duty (HD) didominasi oleh mobil asing seperti kendaraan Honda dan Toyota. Kendaraan domestik normal diberi nilai 22 ampli sedangkan backlites dipanaskan di kendaraan Asia umumnya diberi nilai 11 amps. Amperage berhubungan dengan kecepatan kinerja. Semakin tinggi ampere, semakin cepat backglass akan memanaskan dan membersihkan embun beku dari kaca. Untuk mengakomodasi pasar AS, banyak produsen mobil asing mengembangkan kacamata belakang HD untuk menawarkan kinerja mencair yang sesuai di AS. Kiri belakang tugas berat adalah upgrade, tapi tidak saling bertukar dengan desain standar.

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *