Chevy s10 4 cyl mungkin akan membuat kebangkitan, dan karena alasan yang sama seperti kakaknya diproduksi pada tahun 1972. Tahun itu Chevy memperkenalkan truk pickup kompak Chevy LUV. Itu menjadi pendahulu kendaraan Chevy s10 4 cyl yang memiliki produksi mulai dari tahun 1982-2004. Di bawah ini saya akan memberikan sejarah singkat tentang Chevy s10 dan bagaimana perkembangannya sepanjang masa.
Truk pickup kompak pertama dari General Motors adalah kategori Isuzu KB yang telah didistribusikan sejak 1972 sebagai Chevrolet LUV. Embargo minyak Arab tahun 1973 memaksa GM untuk melihat perencanaan truk pickup compact buatan dalam negeri. Sejak umum, komponen garis chassis GM awal (terutama oleh intermediet GM G-body) telah terintegrasi. Truk seri S pertama dibawa masuk pada tahun 1982. Model Chevrolet dan GMC identik terpisah dari kisi-kisi. Sebuah taksi yang diperpanjang dan drive empat roda Insta-Trac ditambahkan tahun berikutnya oleh 2 mesin baru.
Utilitas olahraga S-10 Blazer dan S-15 Jimmy memulai debutnya pada tahun 1983; GM adalah yang ke-2 untuk mewujudkan olahraga kompak yang mengikuti Jeep tapi sebelum Ford. Kursus ini muncul lagi di mana edisi 4 pintu dibawa keluar pada bulan Maret 1990 sebagai Model 1991 di samping Bravad Oldsmobile yang terstandardisasi.
Berita besar untuk tahun 1985 adalah penghentian OHV I4 Cavalier yang mendukung Duke of Pontiac's Iron. Mesin 2.2 L yang diturunkan OHV dan Isuzu 1.9 L keduanya berangkat pada tahun berikutnya, hanya menyisakan Duke Iron dan memperbarui 2.8L V6. Sebagian besar 4,3 L V6 ditambahkan pada tahun 1988, dan sistem rem anti-lock tiba di tahun berikutnya.
GMC S-15 beralih ke GMC Sonoma pada tahun 1991, dan paket trim Sierra diberhentikan menjadi aver di Campurlah dengan pickup ukuran penuh GMC Sierra yang baru. GMC Syclone juga muncul tahun itu. The Sonoma GT membungkuk pada tahun 1992. Ditambahkan pada ini adalah mesin kode Vortec W 4.3L V6. Tahun terakhir angkatan ini, 1993.
Truk generasi kedua datang pada tahun 1994. Semua model terbatas (Syclone, Typhoon, dan Sonoma GT) telah meninggal, namun perubahan pada truk tersebut diberikan sesuai dengan lengkungan Ford Ford Ranger. Mesin Iron Duke dan 2,8 L 60 ° V6 dilemparkan, membiarkan hanya 4.3 L Vortec dan mesin 2.2 L baru, yang merupakan turunan dari OHV Cavalier lama.
Sebagian besar konstituen sasis terdiri dari yang setara dengan yang pertama Generasi (frame A antara generasi ke 1 dan 2d terdiri dari yang sama meskipun pada awalnya terdiri dari rangkaian kendaraan GM G-body), dengan buku kemudi, pegas daun, dan perakitan diferensial. Generasi kedua juga menawarkan diferensial belakang opsional 8.5 “(keduanya biasa dengan seri 4WD S dengan paket off road ZR2, dan 2000-03 2WD termasuk Xtreme).
Secara umum, sejak truk 2WD roda, 8.5 rearend sepenuhnya diterapkan setelah menggunakan transmisi manual mesin V6 standar untuk truk 4WD dengan transmisi baik ini. Ini juga merupakan tahun dimana GM memperkenalkan Paket Offroad ZR2.
Mesin 4.3 L disikat untuk tahun 1996 dan pintu ke-3 (belakang) disumbangkan untuk model kabin yang diperpanjang. Mesin eksterior, interior, rem, dan 2.2 L disegarkan tahun 1998, sebuah penggerak roda gigi Auto-Tracall dapat dipilih mulai tahun 1999 untuk Blazer. Paket SS diganti dari paket model sport “Xtreme” (yang bertahan sampai tahun 2004). Pada tahun 2001 pilihan Crew Cab dipasok dan dapat digunakan dalam transmisi otomatis 4WD dan transmisi otomatis sepenuhnya
Model standar 2WD disertai 15×7 di roda wit h directional ventilasi, dan model ZQ8 disertai 16×8 “roda sebagai model 4WD (termasuk) diterapkan 15×7” roda. Roda 14 inci yang dipasang pada generasi pertama dihentikan.
Generasi kedua S-series disamping dibawa masuk secara lokal dan masih diproduksi bahkan di edisi Amerika Utara seri S dihentikan pada tahun 2004. S-10 Brasil menerima kisi-kisi, lampu dan bumper depan yang berbeda, dan dapat digunakan dengan mesin diesel 2,1 yang dipasang di sepanjang MWM.
Meskipun Chevy s10 4 cyl telah dihentikan, masih banyak yang hebat. penawaran yang bisa ditemukan di kendaraan ini.