Heater Mobil Tidak Bekerja – Meniup Udara Dingin!

Diposting pada

Ada beberapa alasan mengapa pemanas mobil Anda bisa meniup udara dingin, bukan panas. Penting untuk memahami bagaimana pemanas bekerja di mobil Anda sebelum Anda dapat mulai mencoba untuk mendiagnosis mengapa tidak bekerja. Pertama, TIDAK ada elemen pemanas listrik dalam sistem pemanas di mobil, seperti pada pemanas portabel yang digunakan di rumah. Bagian yang memindahkan panas ke kompartemen penumpang disebut inti pemanas. Inti pemanas dapat dianggap sebagai radiator miniatur. Pendingin mesin mobil mengalir melalui inti pemanas sementara kipas angin (juga disebut blower), meniup udara melalui sirip inti pemanas. Saat udara bertiup melalui sirip inti pemanas, panasnya, karena itu memanaskan kompartemen penumpang.

Mulailah dengan memeriksa pendingin. Seperti yang sudah kita katakan, pendingin adalah yang menghangatkan inti pemanas. Jadi jika pendinginnya rendah, mungkin tidak ada kehangatan yang cukup untuk mentransfer panas ke udara di kompartemen penumpang. Karena dingin di luar, pendingin rendah mungkin tidak mempengaruhi suhu pengoperasian mesin secara signifikan, jadi Anda tidak akan diberi tahu masalah pendingin dengan suhu di panel instrumen. Setelah pendingin penuh, rasakan selang pemanas yang melewati firewall. Dengan mesin pada suhu operasi normal, KEDUA selang pemanas harus panas saat disentuh. Jika hanya satu yang panas, ini mengindikasikan ada penyumbatan pada inti pemanas atau ada udara yang terperangkap di inti pemanas. Menggunakan saluran pendingin Lisle sangat membantu dalam membersihkan udara dari sistem pendingin. Jika pendingin benar-benar cokelat, telah terbengkalai, atau jika “berhenti bocor” telah digunakan di beberapa titik, inti pemanas bisa dihentikan. Penyumbatan kadang-kadang dapat dihentikan dengan melepas selang pemanas dan menggunakan selang taman dengan semprotan untuk menyiram inti pemanas. Jika selang tidak panas disentuh, mungkin juga ada katup kontrol pemanas yang tidak berfungsi, jika digunakan pada model yang sedang Anda kerjakan. Periksa adanya katup kontrol pemanas dengan mengikuti selang pemanas kembali ke mesin. Terkadang, garis vakum bisa memiliki jeda sehingga tidak ada vakum untuk mengoperasikan katup. Juga perlu dicatat bahwa jika ini adalah musim dingin pertama Anda dengan mobil ini (dan Anda tidak terbiasa dengan sejarah perbaikan mobil), pemilik sebelumnya bisa melewati inti pemanas karena kebocoran. Bila kebocoran pemanas inti, biasanya mereka membasahi papan samping penumpang. Biaya tenaga kerja untuk mengganti inti pemanas biasanya mahal, jadi kadang-kadang orang akan melompati selang pemanas dan dengan melewatkan inti pemanas yang bocor alih-alih memperbaikinya dengan benar.

Selanjutnya periksa aliran udara yang tepat. Setelah Anda yakin inti pemanas mendapatkan aliran air panas, bacalah informasi berikut. Pintu dalam kotak pemanas dikontrol oleh aktuator listrik, kabel atau motor vakum. Sesuaikan kontrol panas ke kedua ekstrem sambil mendengarkan gerakan pintu campuran. Dengan pintu pemanas yang dioperasikan dengan kabel, paling mudah mendengar gumpalan pintu saat pintu ditutup. Jika pintu tidak beroperasi, cari pintu yang mengontrol aliran udara melintasi inti pemanas. Jika ada motor listrik yang mengontrol pintu, mengetuknya terkadang bisa membuatnya bekerja sementara untuk keperluan pengujian. Motor vakum yang dioperasikan membutuhkan vakum untuk bekerja, jadi dengan menggunakan pompa vakum genggam untuk pengujian biasanya disarankan. Jika motor vakum tidak menahan vakum, diafragma bocor membutuhkan penggantian. Untuk lebih dalam mendiagnosis fungsi dan diagnosis kepala kontrol, informasi perbaikan manual kendaraan khusus diperlukan. Tapi mudah-mudahan dasar-dasar yang tercantum dalam artikel ini telah membantu Anda memulai di jalur yang benar.

Tinggalkan Balasan

Alamat email Anda tidak akan dipublikasikan.