Mengubah C.V. (Constant Velocity) as roda saat ini hampir sama lazimnya dengan melakukan pekerjaan rem. Tapi beberapa as roda CV bisa sangat keras kepala untuk dilepas. Pada artikel ini pelajari beberapa trik yang telah saya gunakan selama bertahun-tahun sebagai Master Tech untuk mengubah CV dan 1/2 shaft menjadi lebih mudah. Alat khusus otomotif kadang-kadang dibutuhkan untuk mempermudah pekerjaan, saya akan membahas beberapa di antaranya dan jika lebih baik mengganti keseluruhan setengah poros, sendi atau hanya boot CV.
Mengklik On Turns
Karena Anda membaca ini mungkin Anda sudah tahu bahwa tanda umum gabungan CV yang buruk muncul dan klik bergiliran. Sebuah getaran pada lepas landas langsung bisa menjadi sendi dalam yang sudah usang, tapi ini jauh lebih jarang terjadi. Sendi luar memiliki gerakan yang paling banyak (seperti bergantian), karena itulah sepatu luar biasanya memakai lebih dari pada yang dalam. Sepatu bot CV dirancang untuk memompa lemak ke seluruh sendi saat bergerak. Kenakan yang menyebabkan persendian luar membuat kebisingan bisa dipercepat jika booting CV terlepas dari busuk kering atau keausan dan pelumas gemuk hilang. Jika booting CV pecah, minyak dilempar keluar dari sendi dengan gaya sentrifugal saat mengemudi. Tanpa minyak untuk menjaga agar dilumasi dan diminum bersama, hidupnya berkurang drastis. Juga elemen luar seperti kelembaban dan kotoran bisa masuk sendi, semakin mengurangi harapan hidupnya. Begitu mereka memakai, mereka membuat bunyi klik pada putaran sambil mempercepat. Jika bising, perakitan poros 1/2 bisa menjadi cara termudah untuk masuk alih-alih mengganti sendi saja. CV 1/2 poros harga telah turun dalam dekade terakhir dan lebih mudah tersedia daripada dulu.
Melepaskan Majelis Poros Sumbu
Pekerjaan untuk memindahkan setengah shaft pada sebagian besar mobil kebanyakan sama.
19659006] Lepaskan mur besar yang menahan sendi ke hub roda.
Memeriksa dan Mengganti Boots Anda mungkin bisa mendeteksi dan mengganti sepatu yang sudah usang sebelum kerusakan dilakukan pada C.V. bersama. Jika boot telah membusuk kering dan akan retak atau baru saja terpecah. Dan sendi CV tidak membuat suara apa pun, namun telah tertangkap dalam waktu. Rakitan poros setengah CV bisa dilepas dan hanya boot yang bisa diganti dengan grease baru tentunya. Kit boot CV juga dilengkapi dengan dua klem dan minyak khusus. Ini lebih murah untuk boot ulang bersama, tapi sedikit lebih padat karya. Pada mobil yang saya kenal, berkali-kali saya mengganti boot CV tanpa mengambil poros dari mobil. Biasanya meskipun, poros dilepas dan ditempatkan di tempat yang akan dikerjakan. Boot lama dipotong untuk membantu mengungkapkan jenis klip penahan apa yang memegang sambungan ke poros 1/2. Bila pembersih digunakan, seperti [196009] rem bersih dan sambungannya miring, lebih mudah. untuk melihat klipnya. Sendi mungkin perlu diputar saat diputar di sudut untuk melihat klipnya. Sebagian besar memerlukan tang ring kunci untuk menyebarkan cincin kunci atau sambungannya dapat dipukul tajam dengan palu (perawatan harus dilakukan agar tidak merusak kandang). Jika Anda ragu dengan jenis pengikut yang sedang Anda tangani, berkonsultasilah dengan manual servis untuk model spesifik Anda. Sadarilah bahwa bantalan bola bisa jatuh saat sendi lepas dari poros dan sangkar diputar miring tergantung pada jenisnya. Setelah dibersihkan dan dikeringkan dengan udara tekan, kantong minyak bisa dipotong di pojok dan gemuk diperas ke tengah sendi. Ini biasa terjadi untuk memaksa beberapa minyak tua yang terjebak saat melakukan ini. Angkat dan buang minyak tua yang mungkin keluar. Letakkan boot dan joint back pada poros dengan menyebarkan klip atau ketuk ringan dengan palu kuningan. Alat penjepit booting CV khusus bersama akan dibutuhkan untuk mengencangkan band dengan benar. Ada dua tipe dasar klem. Ada tipe yang akan dikerutkan dengan tang penjepit boot. Tipe yang lain membutuhkan alat pita, jenis ini luka dan memutar dengan kencang menggunakan gerakan yang sama seperti yang Anda lakukan dengan pembuka kaleng. Kesalahan yang umum terjadi adalah merusak segel output saat transmisi atau saat memasang kembali as roda. Jika segel rusak, cairan transmisi akan bocor. Hati-hati untuk memusatkan sendi bagian dalam saat memasukkannya kembali. Juga kesalahan yang dibuat oleh para profesional adalah mematahkan klip cir yang memegang as roda pada transmisi atau untuk tidak memasang as roda sama sekali. Adalah normal untuk merasakan sedikit gerakan masuk dan keluar saat mendorong dan menarik sambungan dalam saat terpasang dengan benar. Jika klip penahan rusak atau tidak dimasukkan seluruhnya, porosnya bisa tergelincir cukup sehingga mobil tidak bergerak! Juga jika mengetuk kembali poros ke transmisi, hati-hati jangan sampai merusak benang luar. Ingatlah jika ini adalah pekerjaan as roda pertama Anda, jangan ragu untuk memiliki teman dengan pengalaman dalam panggilan!