Cara Mengganti Kopling di Paspor Honda Atau Isuzu Rodeo

Diposting pada

Sebelum mengangkat truk, lepaskan dua tombol shift dan shift boot. Ada empat sekrup kepala Phillips yang menahan booting pada tempatnya. Dua tersembunyi di balik selimut.

Masukan transmisi secara netral. Lepaskan tiga baut kepala 12mm yang menahan shifter utama. Tarik lurus ke atas shifter untuk melepaskannya.

Masukkan kotak transfer di 2wd. Lepaskan kedua baut yang menahan shifter ini di tempat. Tarik lurus ke atas untuk melepaskannya.

Cari dua sambungan kabel ke salah satu sensor di dekat bagian atas transmisi. Putuskan sambungan ini melalui pembukaan boot shifter. Jauh lebih mudah untuk mendapatkan cara ini daripada dari bawah.

Angkat kendaraan dan dukung dengan kuat. Lepaskan bagian depan yang melintang dari satu roda depan ke roda gigi yang lain. Langkah ini opsional, namun memberi akses lebih mudah.

Lepaskan dua piring selip. Dukung transmisi dan lepaskan dukungan transmisi cross member. Ini dipegang ke frame oleh delapan baut dengan kepala 17mm dan untuk transmisi dukungan oleh dua kacang.

Lepaskan konektor kabel sensor oksigen. Lepaskan pipa Y pada pipa bawah dan pada catalytic converter. Baut ini mungkin berkarat karena panas sehingga menggunakan pelarut pemutus karat seperti PB Blaster dapat membantu. Hati-hati jangan sampai merusak gasket jika Anda berencana untuk menggunakannya kembali.

Lepaskan pelat pemeriksaan putaran bawah dan periksa apakah bantalan keluar masih terhubung ke pelat tekanan. Jika pedal kopling tidak menyebabkan kopling lepas, biasanya karena koneksi ini terlepas. Jika masih terhubung, prosedur layanan normal mengharuskannya diputuskan pada saat ini. Untuk melepaskannya, masukkan pengandar sekrup datar antara bantalan buang dan pelat tekanan dan putaran. Anda mungkin harus memelintirnya di beberapa tempat untuk melepaskannya. Atau, Anda bisa membiarkannya di tempat dan dengan hati-hati biarkan bantalan lepas dari garpu saat Anda menarik transmisi.

Lepaskan silinder slave dengan melepas dua baut yang berkepala dua. Anda bisa meninggalkan penjaga yang menempel di silinder dan selang terpasang juga. Lepaskan penjaga kabel.

Lepaskan baut berkepala 10mm dan baut yang menuju 17mm yang menahan penutup ke transmisi. Tinggalkan penutup di tempat. Starter bisa tetap di tempat juga.

Lepaskan poros drive belakang dari kotak transfer. Gunakan bilah pemotong melalui sendi U agar tidak berputar saat menggunakan kunci pas 14mm di empat baut. Ikat ini keluar dari jalan.

Lepaskan poros penggerak depan dari as roda depan dengan menggunakan prosedur yang serupa dengan poros penggerak belakang. Tinggalkan poros yang terpasang pada kotak transfer dan ikat ke kasus ini.

Lepaskan harness kabel dengan melepaskan konektor peluru dan konektor untuk sensor jarak di bagian belakang. Tandai kabelnya sehingga Anda bisa mengembalikannya ke sensor yang tepat.

Mengamankan transmisi ke soket transmisi. Transmisi ini terlihat sangat berat untuk ukurannya yang ringkas jadi sangat berhati-hati. Titik keseimbangan di dekat gunung.

Lepaskan enam baut yang menuju ke mesin. Saya menggunakan beberapa ekstensi dan meletakkan soket di putar putar untuk keluar.

Geser transmisi lurus ke belakang dari mesin agar berhati-hati agar tidak membiarkan beban berada pada poros input saat keluar dari disk kopling. Terus pindahkan transmisi kembali sampai membersihkan knalpot lalu turunkan.

Periksa unit kopling dan pelat tekanan untuk kerusakan dan keausan.

Bagian baru biasanya hanya tersedia sebagai satu set yang cocok. Pastikan untuk memasang kembali atau mengganti roda gila jika kopling kopling diganti.

Instal disk kopling baru menggunakan alat pelurusan dengan kit. Pastikan itu terpusat dan alat slide masuk dan keluar dengan mudah.

Untuk mencegah pelepasan dari popping longgar pada titik putus, saya memilih untuk memasang kembali klip pemutus untuk memasangnya secara permanen ke pelat bertekanan. Saya melakukan ini dengan meletakkan lemparan keluar pada pelat bertekanan dan pengelasan MIG klip di beberapa tempat agar tetap terlepas.

Untuk menyambungkannya kembali sebagai pabrik yang dimaksudkan, selipkan bantalan membuang di atas poros masukan dan letakkan pelat tekanan seperti biasa. Sambungkan keduanya setelah transmisi menyala.

Pastikan pelat kopling terpusat dan baut pelat tekanan di tempat. Kencangkan baut adalah cara silang untuk memampatkan mata air secara merata. Periksa lagi bahwa alat pelurusan bergerak dengan mudah masuk dan keluar dari disk.

Lepaskan pelat pemeriksaan oblong dari dekat silinder slave. Posisikan transmisi pada soketnya untuk meluncur langsung ke mesin. Anda mungkin harus mendukung bagian belakang mesin untuk membantu penyelarasan.

Jika Anda telah memasang bantalan dilempar keluar, dengan hati-hati pasang garpu pelepas ke dalam tab pada bantalan saat Anda menghidupkan transmisi. Gunakan obeng panjang melalui lubang inspeksi untuk meletakkan garpu di tempat.

Geser transmisi dengan benar ke tempatnya. Pasang kembali enam baut yang menahan transmisi ke mesin. Pastikan penutup bawah sejajar dengan benar sebelum mengencangkannya ke torsi yang tepat.

Ganti kabel harness dan hubungkan kembali sensornya. Tinggalkan yang teratas saat Anda kembali ke dalam kendaraan. Ganti wiring guard.

Ganti silinder slave dan pastikan pin aktingnya benar dalam garpu pelepas. Jika Anda tidak mengelas bantalan buang, gunakan garpu pelepas untuk menekannya sebelum menghubungkan silinder slave. Ganti kedua pelat inspeksi.

Pasang kembali anggota silang depan di tempat. Sambungkan kembali dua poros drive. Pasang kembali pipa Y dan sambungkan kembali kabel sensor oksigen.

Pasang kembali dukungan transmisi anggota silang. Pasang kembali kedua pelat selip.

Turunkan kendaraan dan bekerja dari dalam menghubungkan kembali kabel sensor atas. Ganti kedua shifter dan tombol shift shift dan shift.

Uji kopling. Jika lemparan bantalan keluar longgar seperti yang ditunjukkan oleh pedal tiba-tiba sampai ke lantai, ambil semuanya kembali dan lepaskan klipnya.

Tinggalkan Balasan

Alamat email Anda tidak akan dipublikasikan.