Makam merek otomotif dikotori dengan banyak nama Amerika. Packard. Plymouth. DeSoto Saturnus. Oldsmobile. Kaisar. AMC. Pontiac. Hudson. Pengembara. Skor lebih bisa dimasukkan dan lebih cenderung mengikuti.
Tapi bukan hanya merek Amerika yang telah meninggal atau berangkat dari pasar AS karena beberapa merek asing telah menemukan bahwa mereka juga memiliki waktu yang sulit untuk membuat pasar mobil yang paling menguntungkan namun kompetitif di dunia. Renault. Yugo. Citroen. Daihatsu. Peugeot. Alfa Romeo. Isuzu. Persaingan ketat menyingkirkan para lemah saat memperkuat pemain kuat yang ingin masuk dan mengatasinya.
Menurun Suzuki
Suzuki adalah produsen mobil Jepang yang kekayaannya merosot di pasar AS. Populer di Jepang dan di India, merek Suzuki lebih diperhatikan untuk menjual sepeda motor lalu mereka mobil, dengan penjualannya dalam beberapa bulan terakhir. Sejak memperkenalkan kualitas menengah Kizashi Sedan untuk tahun 2010, Suzuki merasa sulit untuk menjual lebih banyak mobil dalam satu bulan dari pada apa yang GM, Toyota, Ford dan lain-lain laku dalam sehari.
Ya, baru-baru ini di tahun 2007, Suzuki secara rutin menjual lebih dari 100.000 kendaraan setiap tahunnya, namun untuk tahun 2010 jumlahnya bisa turun dua pertiga. Ini terjadi karena setiap pembuat mobil lainnya menempatkan resesi mendalam di belakangnya, menjual lebih banyak mobil di tahun 2010 daripada yang mereka lakukan di tahun 2009. Tapi bukan Suzuki.
Rugi Penjualan
Jadi, di mana kesalahannya terletak pada penampilan buruk Suzuki? Dengan penjualan turun 60 persen untuk kuartal pertama 2010, angka-angka tersebut sangat berbeda dibandingkan dengan kenaikan 15 persen industri ini untuk kuartal pertama. Hanya Chrysler dengan penjualan turun sebesar 10 persen untuk tahun ini kehilangan pelanggan, tapi itu bisa dipahami mengingat kebangkrutannya yang bangkrut, restrukturisasi dan lini produk olahan.
Dan notasi terakhir, lini produk lama, mungkin ada kaitannya dengan mengapa Suzuki kehilangan mojo-nya.
Model Usia
Kizashi baru, menarik dan harga terjangkau, model baru tunggal di armada Suzuki. Tapi, ini juga bersaing dengan setidaknya dua lusin sedan menengah lainnya di segmen yang paling ramai dan kompetitif. Upaya bagus, tapi saat pembeli melihat Ford Fusion, Toyota Camry, Honda Accord, Mercury Milan, Chevrolet Malibu, Hyundai Sonata dan banyak model lainnya, Kizashi tersesat dalam shuffle.
Khatulistiwa adalah truk pickup kompak yang mumpuni, namun bersumber dari Nissan. Dijual sebagai Frontier oleh Nissan, beberapa pembeli truk serius melihat Suzuki di tempat pertama, dengan sebagian besar lebih memilih untuk membeli langsung dari Nissan.
Grand Vitara juga beroperasi pada posisi yang kurang menguntungkan. Model generasi kedua diperkenalkan untuk tahun 2006, mengalami refresh pertengahan siklus di tahun 2008, namun gaya crossovernya jelas dan ketinggalan jaman. Nissan Rogue, Mitsubishi Outlander dan Kia Sportage adalah penjual yang lebih baru, lebih baik dan lebih baik. Ford Escape, Honda CR-V dan Toyota RAV4 adalah pesaing tambahan, crossovers yang mampu dalam hal itu.
SX4 adalah jalur utama kendaraan Suzuki, mobil kompak dan crossover yang harus terjual dengan baik. Tapi, meski dengan semua wheel drive yang ada, pembeli mobil Amerika memiliki banyak pilihan mobil kecil lainnya untuk dipilih termasuk mobil baru dari Honda, Hyundai, Toyota, Chevrolet, Ford dan lainnya. Tidak ada yang khas tentang SX4, jadi mengapa melihat Suzuki?
Last Hore?
Penjualan Suzuki jatuh di lantai yang menunjukkan bahwa merek tersebut tidak lama berada di pasar AS. India telah muncul sebagai pasar yang tepat untuk mobil Suzuki dan dengan Volkswagen sekarang memegang sekitar 20 persen saham Suzuki, produsen mobil Jerman tersebut dapat memberi tahu rekannya Jepang untuk mengeluarkan sumbernya di pasar di mana ia berhasil.
Ya, Suzuki masih bisa merebut kembali mojo-nya di Amerika tapi berapa harganya? Ini bisa menghabiskan ratusan juta dolar untuk menghasilkan model baru, namun dengan penjualan di bawah seribu ribu unit per bulan, produsen otomotif Jepang ini mungkin akan bergabung dengan Daihatsu dan Isuzu dalam membuat jalan keluar AS adalah strategi terbaik bagi perusahaan.