1966 Early Broncos – Pengantar Ford Classic 4×4 ini

Diposting pada

Tahun 1966 Ford Bronco

Pada tahun 1965, perancang Ford mulai membuat sketsa pendatang baru ke pasar SUV yang baru saja diluncurkan; Ford Bronco. Kode bernama U100 oleh insinyur Ford; Bronco 1966 dirancang untuk bersaing dengan Jeep dan International Scout. Keduanya menjadi satu-satunya kompetisi Amerika, Ford melihat pasar yang belum dimanfaatkan dan siap untuk memanfaatkan tren yang berkembang. Bronco baru, ringan, gesit dan roda empat, sesuai dengan pasar dengan sempurna dan melaju selama 30 tahun yang sukses.

Bronco pertama, seperti Pramuka dan Jeep, adalah kendaraan utilitarian sejati. Ini dipasarkan sebagai truk kerja untuk petani dan peternak di daerah pedesaan di negara ini dan sebagai kendaraan berburu dan berkemah untuk kelompok olah raga yang sedang berkembang. Sementara itu juga bisa membawa keluarga ke toko kelontong dan perjalanan darat, itu sebenarnya bukan setelannya yang kuat. Lebih dari beberapa majalah otomatis hari ini berkomentar tentang betapa baiknya Bronco bersinar dari trotoar.

Ada sedikit kenyamanan di tahun-tahun awal; tidak ada power steering, power disc brakes atau automatic transmission. Pergeseran tongkat adalah satu-satunya pilihan Anda dan itu adalah gaya “tiga di pohon” dengan shifter yang terpasang dengan canggung ke kolom kemudi. Bagian dalamnya jarang sekali dijuluki panel logam dan panel logam yang dilukis. Sebuah tikar lantai karet besar adalah stok. Pelanggan harus memesan barang istimewa semewah karpet.

Tidak ada AC dan semua kursi tapi drivernya opsional. Salah satu fitur yang lebih unik dari Broncos awal adalah wiper kaca depan yang dipasang di atas daripada di bawah kaca depan. Dan untuk tahun 1966-1968 motor wiper adalah unit vakum yang merepotkan, bukan listrik.

Bronco Body Styles

Pilihan gaya tubuh untuk Broncos awal pertama terdiri dari 3 pilihan; Wagon, pickup halfcab dan convertible Roadster. Ketiganya pada dasarnya adalah kendaraan yang sama, hanya dengan konfigurasi atas dan pintu yang berbeda. Itu adalah solusi desain yang efisien dikombinasikan dengan strategi pemasaran yang hebat. Dengan sedikit perkakas ekstra dan minimum komponen khusus, Ford dapat menawarkan tiga gaya tubuh yang berbeda tanpa biaya tambahan yang khas.

Wagon adalah yang paling populer dan akhirnya akan menjadi satu-satunya gaya tubuh yang ditawarkan. Ini menampilkan bagian atas baja yang bisa dilepas yang melengkapi kokpit dan tempat tidur penuh. Sebuah lift up rear window menyediakan akses ke area penyimpanan kecil di belakang jok belakang. Bagian atas gerobak penuh memberikan perlindungan dari unsur-unsur dalam cuaca buruk, tapi jika pemiliknya ingin pergi topless, itu hanya masalah melepas beberapa baut dan meminta satu atau dua orang teman untuk mengangkat top off.

Model Halfcab ternyata merupakan pickup pendek. Tidak seperti bagian atas penuh gerobak, bagian atas halfcab hanya menutupi dua kursi depan. Sebuah kepala cangkang logam tepat di belakang kursi depan membentuk dinding depan tempat tidur pickup dan mendapat dukungan untuk bagian atas yang pendek untuk dilemparkan. Ford memuji kotak kargo 32,8 kaki kubik sebagai kendaraan terbesar di kelasnya, meski kenyataannya tidak ada pickup lain yang bisa dibandingkan dengan itu. The 1966 halfcab Bronco adalah salah satu truk pertama yang memiliki moniker “Sport Utility Vehicle” yang menyertainya.

Membulatkan tiga gaya bodi adalah convertible Roadster, menggulung banyak dealer tanpa atap atau pintu. Ini ditandai sebagai mobil udara terbuka yang menyenangkan dan menyenangkan untuk pantai atau pegunungan. Penyisipan Fiberglass membantu membulatkan bukaan pintu yang lain, tapi mereka benar-benar tidak memberikan perlindungan. Untuk melengkapi perasaan “angin di rambut Anda”, kaca depan Roadster bisa dilipat untuk diletakkan di atas kap mesin, diamankan dengan sebuah tunggangan khusus. Roadster adalah yang terpendek dari semua gaya tubuh Bronco dan hanya 5.000 yang dibuat sebelum dihentikan pada tahun 1968.

Setelah diperkenalkan pada tahun 1966 Bronco awal akan berlanjut selama 11 tahun sampai akhirnya tubuh baru yang lebih besar. gaya diperkenalkan pada tahun 1978. Setiap tahun berikutnya di awal Bronco membawa pilihan baru, upgrade atau peralatan keselamatan, tapi sulit untuk mengalahkan yang asli. Bronco 1966 adalah yang pertama dari jenis baru dan tetap merupakan contoh yang sangat bagus dan sangat menarik dari klasik klasik 4×4.

Tinggalkan Balasan

Alamat email Anda tidak akan dipublikasikan.